{"id":15189,"date":"2023-08-11T10:18:00","date_gmt":"2023-08-11T10:18:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.vielca.com\/unkategorisiert\/vielca-untersucht-loesungen-um-die-belaestigung-der-nachbarn-der-stationen-facultats-xativa-colon-oder-angel-guimera-zu-verringern"},"modified":"2025-07-31T10:02:41","modified_gmt":"2025-07-31T10:02:41","slug":"vielca-untersucht-loesungen-um-die-belaestigung-der-nachbarn-der-stationen-facultats-xativa-colon-oder-angel-guimera-zu-verringern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.vielca.com\/de\/noticias-de\/vielca-untersucht-loesungen-um-die-belaestigung-der-nachbarn-der-stationen-facultats-xativa-colon-oder-angel-guimera-zu-verringern","title":{"rendered":"VIELCA UNTERSUCHT L\u00d6SUNGEN, UM DIE BEL\u00c4STIGUNG DER NACHBARN DER STATIONEN FACULTATS, X\u00c0TIVA, COL\u00d3N ODER ANGEL GUIMER\u00c1 ZU VERRINGERN"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana<\/strong> (<strong>FGV<\/strong>) ist seit langem bestrebt, das Problem der L\u00e4rmbelastung durch L\u00fcftungsgitter im gesamten Streckennetz von <strong>Metrovalencia<\/strong> umfassend anzugehen. Deshalb beauftragte er Ende 2022 das valencianische Unternehmen Vielca Ingenieros mit der Beratung und technischen Unterst\u00fctzung, die in der Erstellung des Bauprojekts und der Leitung der Reparaturarbeiten f\u00fcr diese Gitter bestanden, um die L\u00e4rmbel\u00e4stigung zu verringern.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.vielca.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/imagen.png\" alt=\"Metrovalencia Gitter zur Linderung von L&#xE4;rmbel&#xE4;stigungen\" class=\"wp-image-14935\" srcset=\"https:\/\/www.vielca.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/imagen.png 1024w, https:\/\/www.vielca.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/imagen-300x225.png 300w, https:\/\/www.vielca.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/imagen-768x576.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>172 kritische Punkte<\/strong><\/h3>\n\n<p>Das Metrovalencia-System verf\u00fcgt \u00fcber insgesamt 172 L\u00fcftungsgitter, die an 39 Stationen verteilt sind. Die Gitter befinden sich in verschiedenen Bereichen, einschlie\u00dflich Gehwegen, G\u00e4rten und auf dem B\u00fcrgersteig, wo sie starkem Fahrzeugverkehr standhalten. Aufgrund des Verschlei\u00dfes, der durch das st\u00e4ndige Durchfahren von Fahrzeugen verursacht wird, verursachen einige dieser Gitter st\u00f6rende L\u00e4rmpegel f\u00fcr die Anwohner in der N\u00e4he der Bahnh\u00f6fe, was zu einer betr\u00e4chtlichen Anzahl von Beschwerden seitens der Bev\u00f6lkerung gef\u00fchrt hat. Einige der betroffenen Stationen sind Facultats, Col\u00f3n, X\u00e0tiva oder \u00c1ngel Guimer\u00e1, unter anderem.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.vielca.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/imagen-1.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-14939\" srcset=\"https:\/\/www.vielca.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/imagen-1.png 1024w, https:\/\/www.vielca.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/imagen-1-300x225.png 300w, https:\/\/www.vielca.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/imagen-1-768x576.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Die Studie \u00fcber L\u00f6sungen, f\u00fcr Dezember<\/strong><\/h3>\n\n<p>Im Rahmen des Projekts wurde eine gr\u00fcndliche Bestandsaufnahme durchgef\u00fchrt, um detaillierte Daten \u00fcber alle L\u00fcftungsgitter im Metrovalencia-Netz zu sammeln. Diese Bestandsaufnahme hat es erm\u00f6glicht, spezifische Bereiche zu ermitteln, die am st\u00e4rksten betroffen sind, und die genaue Planung der erforderlichen Sanierungsma\u00dfnahmen erleichtert.<\/p>\n\n<p>Derzeit arbeitet das Team von Vielca Ingenieros an der L\u00f6sungsstudie, f\u00fcr die bereits ein erster Vorschlagsentwurf vorgelegt wurde. Der Entwurf enth\u00e4lt mehrere Interventionsm\u00f6glichkeiten, die vom Grad der Besch\u00e4digung jedes Gitters und seiner Struktur sowie von seinen Eigenschaften abh\u00e4ngen. Dazu geh\u00f6ren die \u00c4nderung der gesamten Struktur, der Austausch des Gitters, der Austausch des D\u00e4mpfungssystems (Neopren) oder die Instandsetzung des Asphalts am Rand des Gitters.<\/p>\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.vielca.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/imagen-2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-14943\" srcset=\"https:\/\/www.vielca.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/imagen-2.png 1024w, https:\/\/www.vielca.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/imagen-2-300x225.png 300w, https:\/\/www.vielca.com\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/imagen-2-768x576.png 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n<p>Die Redaktionsarbeiten f\u00fcr das Projekt sollen Ende des Jahres abgeschlossen sein. Der Zuschlag bel\u00e4uft sich auf 110.352 EUR (inkl. MwSt.).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ist seit langem bestrebt, das Problem der L\u00e4rmbelastung durch L\u00fcftungsgitter im gesamten Streckennetz von Metrovalencia umfassend anzugehen. 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