El proyecto consiste en el mejoramiento de 84km de carretera. La zona de influencia del proyecto está compuesta por el empalme La Curva, intersección de las carreteras NIC-7 y la NIC-71, en el departamento de Chontales atravesando el Municipio de El Coral, pasando por el poblado El Triunfo, en el departamento de Río San Juan, atravesando la ciudad de Nueva Guinea y los poblados de Nuevo León, La Esperanza y la comunidad Naciones Unidas parte de la Región Autónoma de la Costa Caribe Sur (RACCS). Además, consistió el diseño de 5 circunvalaciones en los poblados, El Coral, Nueva Guinea, La Esperanza, Nuevo León y Naciones Unidas.
Este proyecto se ha dividido en tres subtramos, los cuales son:
1.1 La Curva – El Triunfo= 36.660 kilómetros de longitud
1.2 El Triunfo – Nueva Guinea= 24.620 kilómetros de longitud
1.3 Nueva Guinea a Naciones Unidas= 20.445 kilómetros de longitud
El tramo de carretera proyectado tiene una longitud total de 81.725km con un estacionado del 0+000.00 con coordenadas de inicio X=743,819.629, Y=1,326,823.184 (La Curva) al 81+725 y con coordenadas de fin del proyecto X=797,343.725, Y=1,298,697.52 (Naciones Unidas).
Consultoría de Estudio y Diseño:
- Realizar el Estudio de Factibilidad Técnica y Económica que determine el nivel de inversión y la solución técnica y económica más convenientes, mediante el estudio de diferentes alternativas de implementación para el proyecto y el aprovechamiento en lo posible de la estructura de Pavimento existente que el estudio identifique en buen estado de conservación.
- Realizar el diseño final de Ingeniería con base en la alternativa que resulte más rentable del estudio de factibilidad, y obtener los documentos finales de ingeniería (planos constructivos, planos de afectaciones al derecho de vía, especificaciones técnicas, documentos técnicos, memorias de cálculo de cantidades, costos y presupuesto, Términos de Referencia para Supervisión).
- Cuantificar y presupuestar todas las posibles afectaciones a infraestructura y servicios públicos (agua potable, postes de tendido eléctrico, postes telefónicos, viviendas, terrenos, etc.).
- Proponer un sistema de mantenimiento de la vía con una vida útil de 10, 15 y 20 años.
- Elaborar los Estudios Ambientales, Sociales y Vulnerabilidad (levantamiento de la línea base ambiental-social; identificación de alteraciones ambientales-sociales; identificación de variables ambientales-sociales que representan mayor riesgo para el Proyecto; identificación de impactos ambientales Sociales que generará el proyecto; identificación de posibles sitios de interés histórico cultural; medidas de mitigación ambiental-social; elaboración de PGA para bancos de materiales; consulta pública sobre los resultados del estudio ambiental -social).
- Elaborar el Plan de Reasentamiento Involuntario (PRI) que corresponda.
- Elaborar los estudios geológicos y geotécnicos y otros necesarios para la definición y diseño de las medidas de estabilización en la carretera Naciones Unidas – sector San Francisco estación 46+100.
- Elaborar el estudio ambiental y social relacionado con el estado actual de los taludes y las afectaciones que pudiesen generar durante la implementación de las medidas de estabilización de taludes, incluyendo los aspectos ambientales y sociales.